贝宁科托努港：西非二手车贸易中心

贝宁科托努港如今已成为西非二手车贸易的战略门户。随着需求的增长、进口政策的开放以及中贝之间新的海关便利化措施，出口商的机遇日益增多。中国品牌正与丰田和本田等品牌并驾齐驱，而从维修到金融等配套产业的蓬勃发展，也使贝宁成为向尼日利亚及其他地区转口的理想枢纽。

市场规模与需求
科托努是西非最大的城市之一。 二手车 贝宁是重要的汽车进口门户，每月约有25,000辆汽车抵达，其中80%至90%被转口至尼日利亚及其邻国。2010年至2024年间，贝宁的汽车进口量从20万辆增长至31.4万辆。新车价格高企导致人们对价格适中的二手车需求旺盛，而收入的增长也进一步推动了二手车的销售。

政策环境
贝宁对进口二手车没有车龄限制，实行自由贸易政策。自2025年8月1日起，一项新的中贝海关政策将使合规企业获得更快捷的单证清关和更少的检查——这对中国出口商来说是一大优势。然而，西非国家经济共同体（ECOWAS）潜在的统一关税可能会对贝宁的价格优势构成挑战。

？ 竞赛
丰田和本田等品牌凭借其久经考验的耐用性和便捷的配件供应占据主导地位。但吉利和五菱等中国品牌凭借其高性价比的优势正在迅速崛起。SUV和皮卡依然是畅销车型。

⚓ 再出口优势
由于贝宁地理位置优越，政策宽松，因此贝宁已成为尼日利亚的过境枢纽。尼日利亚的高关税和禁止进口车龄超过 10 年的汽车，使得直接进口对尼日利亚来说吸引力不大。

支持服务
贝宁已建立起一套完整的汽车产业生态系统，涵盖维修店、零配件市场以及汽车保养中心。技术娴熟的技工能够轻松维修欧洲和亚洲车辆。银行和金融机构也为汽车经销商提供专门的贸易融资方案。

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