高关税也无法阻止中国汽车销量增长：中国汽车制造商在欧洲的销量翻番，市场份额连续第四个月突破5%

尽管欧盟对中国电动汽车征收高额关税，中国汽车制造商在欧洲的销量依然持续增长。根据近期行业数据，2025年8月，中国品牌汽车在欧洲的销量同比增长一倍，市场份额也从7月份的5.3%上升至5.4%，连续第四个月超过5%。
今年1月至8月，累计销量达43万辆，同比增长74%。同期，中国汽车制造商的市场份额从2024年的2.9%增长至2025年的4.9%，展现出强劲的增长势头。

👉 政策变化中的灵活战略

欧盟对纯电动汽车征收高额反补贴关税后，中国汽车制造商迅速调整了产品组合，加大了对插电式混合动力汽车（PHEV）的投资，以满足国内市场需求。
仅8月份，插电式混合动力汽车的销量就飙升至10406辆，占中国品牌汽车总销量的25%，而去年同期仅为4%。这一快速调整已成为整体销量增长的关键驱动力。

👉 具有竞争力的价格驱动市场吸引力

得益于高效的供应链，中国的电动汽车生产成本比欧洲低约40%。即使加上关税， 中国电动汽车 保持强大的价格优势。
欧洲电动汽车的平均售价为 5 万至 6 万欧元，而比亚迪和 MG 等中国热门车型的售价在 3 万至 4 万欧元之间——通常比特斯拉和其他西方品牌便宜 1.5 万欧元。
这种实惠的价格对注重性价比的欧洲消费者来说极具吸引力。

👉 技术进步增强品牌形象

中国汽车制造商正稳步转变其形象，从“低成本”向“高科技、高质量”转型。随着电池系统和智能座舱技术的不断突破，中国汽车行业的竞争力已大幅提升。
例如，比亚迪的刀锋电池在安全性和续航里程方面均表现出色，增强了消费者对中国品牌的信心。因此，过去三年中国汽车的平均出口价格从14,500美元上涨至18,300美元，表明中国汽车已准备好与特斯拉等全球领先企业直接竞争。

👉 目标市场拓展和本地合作

中国汽车制造商并没有在德国和法国等传统强国展开正面竞争，而是将战略重点放在了市场机会更广阔的意大利、西班牙和英国。
通过与当地经销商合作并建立强大的售后服务网络，他们扩大了市场覆盖范围，提高了客户满意度，并为欧洲的可持续增长奠定了坚实的基础。

👉 本地化生产以规避关税

为了进一步融入欧洲市场，中国汽车制造商正在加快本地化生产：

• 比亚迪匈牙利工厂计划于2025年底开始运营。

• 奇瑞在西班牙的新基地有助于规避关税壁垒。

• 宁德时代与Stellantis合资的电池工厂提升了区域电动汽车供应链。
  采用“欧洲制造”模式不仅可以降低物流和关税成本，而且符合欧盟的可持续发展和产业政策。

👉 市场动态有利于中国品牌

在新的 2025 年碳排放法规的推动下，欧洲向绿色出行的转型步伐不断加快，该法规要求提高新能源汽车的比例。
然而，本土汽车制造商在电气化方面进展缓慢，造成了供应缺口。2025年上半年，欧洲纯电动汽车（BEV）销量超过119万辆，这为中国汽车制造商填补市场空白、满足不断增长的需求提供了绝佳机会。

👉 欧洲消费者青睐中国汽车

消费者对中国汽车品牌的态度正在迅速转变。近期调查显示，47%的欧洲购车者现在考虑购买中国车型，超过了考虑购买美国品牌的44%。
与2024年相比，欧洲消费者越来越认可中国汽车的卓越性价比、先进技术和可靠性。这种日益增长的认可度标志着中国汽车制造商拓展全球业务的关键时刻。